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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報好康偷偷說【張佩芬╱台北報導】

香港與澳門20年前曾經是兩岸中轉的大站,占盡地利之便,大賺兩岸財。兩岸直航後雖然中轉客大量流失,但是台港間每周超過4百個航班,台澳間每周超過80個航班,航班未減反增,台澳線夏季班表還將增班,只是票價腰斬,現在台灣旅客用高鐵價就能遊港澳。

目前香港航空正在推台港線三人同行每人2,724元(稅外加)優惠票,其餘各航也都有3千元左右的促銷票。台澳線台灣虎航正在推3月29日開航的台中-澳門單程票899元,僅需外加機場稅與網路費,免燃油附加費的優惠價,接下來遠東航空規畫5月起加入桃園-澳門航線,預計每日兩班,估計會讓台澳線票價再掀一波價格戰。

業界分析,20年前台港航線票價在8,500到10,000元之間,如果加入通貨膨脹率約132%,以目前台港線平均票價5千元計,目前的票價僅約20年前四成。

目前套裝行程部分,東森購物現在正推出澳門行程,3天2夜搭乘台灣虎航,住宿去年9月新開幕的五星級巴黎人酒店,只賣6,588元,香港尖沙嘴凱悅酒店3天2夜10,588元;雄獅旅行社搭華航全新A350商務艙,住宿五星海景嘉福酒店,也是三天兩夜,含稅19,888元起。

台港的飛行時間不到兩小時,每天近60個航班,台澳線飛行時間僅約90分鐘,每天超過10個航班,便利性與選擇性超過或不輸國內航線,票價如果不計稅費,旅客只要提早決定行程,就有機會買到與高鐵北高線相當的機票。

根據觀光局統計資料,去年港澳來台旅客有161.48萬人次,年增率6.69%,台灣赴香港旅客有190.26萬人次,年減5.25%,赴澳門有59.89萬人次,年增13.60%。

而根據澳門旅遊局資訊,台灣是澳門第三大客源市場,2016年入境澳門的台灣旅客總人數達到1,074,525人次,其中過夜旅客達到543,710人次,增幅約兩成。澳門旅遊局說明,數字高於台灣觀光局統計,是因該局以持台灣護照進澳門來計算,估計有不少是台客是從大陸等地進入澳門。

業界分析,去年台灣赴澳門旅遊旅客成長較多,主要是澳門的發展本來就是以旅遊為主,不斷有新旅館與新遊樂設施推出,加上在澳門也有不少免費又具有國際水準的精采表演。像永利酒店及新開幕的永利皇宮的「表演湖」,從上午11:00開始每15分鐘一場,都是很大的賣點。

工商時報【黃鳳丹╱台北報導】

本周外資放假後,台股成交量一蹶不振,昨(29)日成交527億元,交投意願仍十分低落,本周雖還有今天一天交易,但統計前四天日均值僅416億元,創2008年來歷史新低。法人認為,目前台股在9千點之上的歷史平均高水位,但日均值卻破底,顯然價格與量能已成為兩回事。

法人表示,「價量背離」過去被解讀為「當前價格不被市場認同」,是技術面的一個警訊,但台股今年出現的價量背離詭異現象,需與傳統解讀不同,真正原因在於「想交易的人真的太少了」。

台股昨天午盤過後下殺取量,成交量增至527億元,但本周一、周二連2日不足350億元已是2009年後首見,總計周量僅1,665億元、日均值416億元,少得可憐,若今天量能還是436億元以下,日均值將低於420億元,將取低2008年10月20日該周的日均值420億元紀錄,改寫2008年以來歷史新低。

一位證券投顧的客戶服務團隊主管表示,多年長期拜訪投資人,但近2年卻持續遭到客戶要求解析「國外股市、海外標的」,而非「台股標的」,對海外市場投資部位持續大增,反之,對台股興趣缺缺,因為投資人認為台股對長線資金不利,即便拉長時間布局參與除權息都沒有「賺頭」。

內資法人認為,台股成交量低迷的狀態已經沒有希望挽回,即便明年1月3日後外資歸隊,一樣維持700億元均量,頂多單日大行情時出現900億元,否則在沒有注入大型新資金之前,都不可能回溫,相對加權指數還能維持在9千點關卡之上的歷史高檔水位,顯示「價格與量能」幾乎就是兩回事。

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